TRAS EL OPERATIVO que culminó con la detención y muerte de Nemesio Oseguera, las huestes del capo salieron a bloquear carreteras, con lo que la delincuencia afectó también a la economía mexicana.
Los bloqueos registrados el domingo, tras el operativo federal en Jalisco, expusieron la realidad en la que, día con día, los autotransportistas enfrentan riesgos desde hace años.
Su oficio se ha convertido en actividad de alto riesgo en estados como el mencionado Jalisco, que gobierna Pablo Lemus; Michoacán, que lleva Alfredo Ramírez Bedolla, y Tamaulipas, al mando de Américo Villarreal, por mencionar sólo tres de los que se vandalizaron.
Ese día se contabilizaron hasta 252 bloqueos en al menos 20 estados, con afectaciones directas en corredores estratégicos como Guadalajara-Colima, México-Querétaro y México-Puebla.
Aunque la mayoría fueron liberados en horas posteriores, el daño ya estaba hecho con la mercancía detenida, rutas canceladas y cadenas logísticas fracturadas.
De acuerdo con estimaciones de la Concanaco, que preside Octavio de la Torre, los bloqueos causaron pérdidas de entre tres mil y seis mil millones de pesos, al afectar comercio, industria y servicios en cascada.
En regiones industriales clave del Occidente-Bajío, el impacto puede escalar hasta 750 millones de pesos diarios, particularmente por retrasos en exportaciones y paros preventivos en plantas automotrices y centros de distribución.
Pero el problema no se limita a jornadas extraordinarias de violencia, como la ocurrida el fin de semana en Guadalajara y Puerto Vallarta, que tienen de presidentes a Verónica Delgadillo y a Luis Ernesto Munguía, respectivamente.
El transporte de carga en México enfrenta un riesgo. A diario ocurren en promedio 21 robos a transportistas y cerca de 80% son con violencia, según datos del Secretariado Ejecutivo de Seguridad Pública.
Entre enero y octubre de 2025 se reportaron más de cinco mil 200 robos a unidades de carga, concentrados en estados clave para el abasto nacional, tales como el Estado de México y Puebla, que son gobernados por Delfina Gómez y Alejandro Armenta, de manera respectiva.
Aunque el número total de robos bajó alrededor de 21% en 2025, el propio sector reconoce que la agresividad de los ataques ha aumentado, al elevar el riesgo para los operadores.
La reacción de Canacar, que preside Augusto Ramos Melo, tras los hechos del domingo fue pedir a los operadores resguardarse y suspender operaciones cuando no existan condiciones mínimas de seguridad.
Cualquier interrupción prolongada impacta de forma directa el abasto de alimentos, medicinas, combustibles e insumos industriales, con efectos inmediatos en precios y disponibilidad. Las pérdidas anuales por robo al autotransporte superan los siete mil millones de pesos, sin considerar sobrecostos en seguros, desvíos, tecnología y tiempos muertos.
A esto se suma que el crimen organizado ya incide en hasta 19% de la riqueza generada por la manufactura y la agroindustria, al interferir en la producción y distribución.
Por ello, no hay que olvidar que sin carreteras seguras no hay logística confiable, y sin logística confiable, el crecimiento se vuelve frágil. Se debe garantizar que el mover mercancías no sea, para miles de transportistas, una apuesta contra el miedo.
FIBRA DANHOS ESTÁ variando su enfoque; su crecimiento ya no depende sólo de centros comerciales icónicos, sino de una apuesta industrial bien calculada. Esto se refleja con los casi 280 mil metros cuadrados en desarrollo, una estrategia que privilegia flujo estable y contratos de largo plazo, que cada vez tienen más peso proyectos industriales en el portafolio de fibra dirigido por Salvador Daniel Kabbaz, para responder a la demanda real de inquilinos de primer nivel.
BAI CAPITAL LLEGA a México justo en el momento en que los inversionistas de alto patrimonio reconsideran su relación con Estados Unidos, tanto en términos migratorios como patrimoniales. La firma busca posicionarse a través de proyectos vinculados al programa EB-5, apoyados por desarrollos como ALMA Miami, que representa una inversión cercana a 170 millones de dólares. La estrategia, que aquí dirige Juan Carlos Eguiarte, apunta a captar a quienes ven en la residencia estadounidense una vía de diversificación y certidumbre.
TELEFÓNICA SIGUE ADELANTE con su intención de vender su operación en México y, aunque no hay avances concretos, el interés reportado de Beyond ONE sugiere que los OMV podrían ganar un papel más relevante. La compañía, que encabeza Marc Murtra, hoy cuarta en número de usuarios, ha optado por desinvertir en varios países de la región, al seguir una estrategia de concentración que en 2026 ya la llevó a salir de Colombia y Chile. En México, el desafío es mayor con un mercado dominado por Telcel, encabezada por Daniel Hajj, y presionado, en apariencia, por nuevos modelos como Bait, lo que, sin duda, requerirá que el posible comprador tenga la escala y visión para reposicionar a Movistar en un entorno cada vez más competitivo.
NO TODO PARECE ser malas noticias para el sector logístico. El unicornio brasileño Flete.com tiene proyectado para 2026 un crecimiento que refleja el dinamismo que vive la digitalización del transporte de carga en México. La meta de la empresa, que aquí lleva Marco Reyes, es quintuplicar sus operaciones y triplicar clientes corporativos, al buscar acelerar la eficiencia en un sector históricamente fragmentado. Para ello, tienen en puerta una inversión de 20 millones de dólares para apuntalar su tecnología, datos e Inteligencia Artificial (IA) como palancas para ordenar el mercado.