Caos aéreo por recorte de operaciones afecta a todo el país

En el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) se vive y respira el desorden.

Con un tránsito de aproximadamente 46 millones de pasajeros al año y casi el triple de personas que recorren sus pasillos entre trabajadores y visitantes, este espacio se encuentra prácticamente a su límite de capacidad.

Lee también Tensiones escalan: CNN detalla la amenaza de ataques iraníes contra Israel

A pesar de la desesperada situación que diariamente viven los usuarios del AICM entre cancelaciones, retrasos y malos servicios, en días recientes, el Gobierno federal tomó la decisión de disminuir el número de operaciones que el aeropuerto puede realizar por hora, pasándolas de 52 a 43.

Para entender lo que esta medida significa para el sector aéreo del país, Reporte Índigo entrevistó a Fernando Gómez, consultor y especialista en temas económicos y aeroportuarios, quien explica que aunque actualmente nos enfrentamos a un panorama bastante complicado en relación a la administración y al uso de los aeropuertos en México, en especial con el AICM, estos problemas no son nuevos.

“La crisis del AICM no es nueva, data de por lo menos hace 30 años y, en su mayoría, se debe a la saturación de vuelos.

“Esto ha llevado a que aumente el riesgo de accidentes, ya que se llegaron a tener hasta 62 operaciones por hora, ya sean despegues o aterrizajes. Por lo tanto, hace año y medio las bajaron a 53 y ahora hasta 43.

“Sin embargo, estas decisiones se están tomando al tanteo, sin datos duros y sin tomar en cuenta las necesidades de todos los involucrados. Esto implica toda una tarea logística que no es nada sencilla. Hay muchos temas que considerar, empezando por tener que decidir a qué aerolíneas se les va a dar preferencias”.

El experto en la materia dice que con esta medida implementada por el Gobierno federal para reducir vuelos en el AICM veremos múltiples afectaciones en diversas áreas.

“Para empezar, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, recibirá menos recursos por lo que se conoce como TUA o Tarifa de Uso de Aeropuerto.

“Todos los locales comerciales y prestadores de servicios también verán reflejado en sus ingresos la disminución de pasajeros. Al final esto se da para tratar un problema que en realidad necesita acciones mucho más de fondo”.

Reactivar los aeropuertos aledaños

Para atender la saturación que el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México enfrenta, es necesario redistribuir todas las labores que requieren de sus servicios, desde el transporte de pasajeros hasta el de carga, comenta Gómez.

“Parece que el AICM ya llegó a su máximo de capacidad. Por lo tanto es momento de diversificar las necesidades aéreas del país en los distintos aeropuertos a través de un plan integral.

“Ese es el factor fundamental para resolver la problemática de saturación, sin embargo, por ser unos de los proyectos prioritarios de esta administración, todo se está enfocando en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).

“Actualmente tenemos 59 aeropuertos en todo el territorio, sin embargo, cerca de 24 son deficitarios, entre ellos ellos el Felipe Ángeles. Entonces lo que se tiene que hacer es aprovechar adecuadamente todos estos espacios para evitar que algunos se saturen y otros tengan muy poco tráfico, sin embargo es una labor que nadie ha podido llevar a cabo en más de tres décadas”, dice en entrevista el especialista en temas económicos y aeroportuarios.

TUA desvirtuado

Originalmente, la Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA), se creó para garantizar el mantenimiento, construcción y preservación de los aeropuertos.

Sin embargo, en el caso del AICM, los recursos que hoy en día recibe mediante este cobro, rara vez se utilizan para la finalidad que se determinó.

“Hay una infraestructura muy deficiente a pesar de que el aeropuerto genera recursos para subsanar estos problemas, los cuales evidentemente se aplican a otras cuestiones.

“El TUA representa prácticamente el 50 por ciento de los ingresos del AICM, pero su mayor parte se enfoca en terminar de pagar la construcción del Aeropuerto de Texcoco y otra parte también se aplicó para la edificación del Felipe Ángeles, entre otras cosas”, dice Fernando Gómez.

Aerolíneas y cámaras empresariales alzan la voz

Ante la medida dictada por el Gobierno federal para reducir el número de operaciones por hora del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), diversas cámaras comerciales, así como las principales aerolíneas del país, levantaron la voz por las afectaciones que esto provocará no solo para el sector aéreo, sino para muchas otras industrias como el turismo o las importaciones y exportaciones.

La Cámara Nacional de Aerotransportes (CANAERO), por ejemplo, informó a través de un comunicado en su cuenta de Twitter, que “la decisión unilateral y arbitraria carece de sustento técnico, no resuelve las necesidades de los usuarios y afectará la conectividad en todo el país”.

“En el AICM […] las empresas han respetado la capacidad oficial declarada que tiene el aeropuerto —61 operaciones por hora— y a pesar de ello, desde el año pasado, se disminuyeron las operaciones.

“Las reducciones de capacidad en el mundo se realizan con procesos colaborativos entre autoridades y expertos del sector, son abiertos para garantizar transparencia, previsibilidad y certidumbre, principios fundamentales de los estándares internacionales.

“Una reducción adicional y además unilateral, afectaría gravemente la planeación de operaciones, implicaría una cancelación masiva de vuelos y pondría al país en una situación desfavorable a nivel internacional, siendo que la derrama económica que genera este sector es del más alto impacto en México”, advirtió

Adicionalmente, destacó que no se ha recuperado la Categoría 1 de la Administración de Aviación Federal de los Estados Unidos, por lo que reducir la capacidad del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México de manera arbitraria, podría agravar las consecuencias de esto.

Al respecto, la Coparmex de la CDMX dijo que “la medida significará otro duro golpe para la actividad económica capitalina, especialmente la que reporta el turismo que llega a la Ciudad de México, aislándonos cada vez más del resto de los países con los que competimos ante ofertas de infraestructura turística, de conectividad y logística de calidad”.

Las principales aerolíneas del país, así como cámaras y organismos empresariales, criticaron las medidas del Gobierno Federal de reducir las operaciones del AICM y las calificaron de arbitrarias y riesgosas para la economía. Foto: Especial
Las principales aerolíneas del país, así como cámaras y organismos empresariales, criticaron las medidas del Gobierno Federal de reducir las operaciones del AICM y las calificaron de arbitrarias y riesgosas para la economía. 

Según el organismo empresarial, esta reducción de actividades será desastrosa para la economía de la capital del país, ya que aún no alcanza los niveles pre pandemia.

En cuanto a la pérdida de la Categoría 1, la Coparmex Cdmx dijo que “el transporte aéreo en la capital del país ha resentido de por sí el impacto negativo ocasionado por la pérdida de conectividad, incremento en los precios de los boletos y la pérdida de competitividad de las aerolíneas mexicanas frente a las extranjeras por no poder recuperar esta categoría”.

Aerolíneas mandan mensaje ante recorte de operaciones

En el caso de Aeroméxico, una de las principales afectadas, la empresa dio a conocer en un comunicado sus molestias respecto a la reducción de operaciones.

“En primera instancia la medida afectará a todos los pasajeros que utilizan este aeropuerto, los trabajadores de la industria y a la atracción de nuevas inversiones que dependen de contar con certeza jurídica y una conectividad aérea adecuada”.

Viva Aerobús dijo que “la poca antelación de esta decisión tendrá un impacto negativo en los planes de viaje de miles de pasajeros, sobre todo ante la cercanía de la próxima temporada alta de invierno .

Por último, Volaris informó que “la reciente reducción anunciada conlleva impactos negativos tanto para los viajeros como para el sector en su conjunto además de repercutir en la economía de México y las aerolíneas mexicanas quienes hasta el momento han sido las más afectadas con las reducciones previas”.

Mexicana se suma al conflicto

En medio de la crisis que el sector aéreo del país vive, el primer mandatario del país decidió revivir la aerolínea Mexicana de Aviación con el fin de ofrecer a la ciudadanía vuelos baratos y de buena calidad, algo que se ve difícil de lograr.

De acuerdo con el secretario de la Defensa Nacional, el General Luis Cresencio Sandoval, la inversión inicial fue de 4 mil millones de pesos y la aerolínea estaría iniciando operaciones el 1 de diciembre con 10 aeronaves Boeing 737/800 rentados, con capacidad para 180 pasajeros de una sola clase.

Respecto a este panorama, Francisco M. McGregor, Piloto comercial por 44 años y miembro de ASPA de México y del Colegio de Pilotos Aviadores de México, opina que será muy complicado sacar adelante este proyecto.

El presidente Andrés Manuel López Obrador anunció la compra de Mexicana de Aviación, un proyecto que, por todas las dificultades técnicas y legales que presenta, es muy complicado que funcione. Foto: Especial
El presidente Andrés Manuel López Obrador anunció la compra de Mexicana de Aviación, un proyecto que, por todas las dificultades técnicas y legales que presenta, es muy complicado que funcione. 

“Todas las aerolíneas que han pertenecido o han sido administradas por los diferentes gobiernos mexicanos, han ido al fracaso una tras otra, dejando ver su falta de experiencia en el manejo de este complicado negocio.

“La Mexicana militar de la que hoy hablamos presenta muchas dudas, pues la información oficial no acaba de ser clara, profunda, abierta, total y contundente”.

Aunado a esto, el experto en la materia explica que la nueva Mexicana de Aviación militar también deberá contar con la implementación de procesos técnicos, operativos y financieros, con estándares internacionales, lo que al día hoy, se ve difícil que pueda cumplir.

“El gobierno en turno ha dicho que la nueva Mexicana estaría alcanzando su punto de equilibrio financiero dentro de un año, después de haber iniciado operaciones, lo cual, de  acuerdo a la experiencia mundial, sería un verdadero milagro de eficiencia.

“La realidad es que podría tomar de 3 a 5 años lograr este equilibrio en sus finanzas y quizá más, tiempo en que la aerolínea deberá ser subsidiada por el Gobierno federal para poder operar”, opina.

Noticias relacionadas

Nacional

‘El Gigio’: el nuevo objetivo prioritario de EU fue entrenado por un soldado gringo

El nuevo criminal mexicano más buscado por el gobierno del presidente Joe Biden, Sergio Valenzuela Valenzuela, alias El Gigio, está a sólo tres grados de separación del Ejército de Estados Unidos, de acuerdo con una ficha elaborada por el Departamento de Justicia (DOJ) a la que MILENIO tuvo acceso. Se trata de quien se convirtió en el objetivo número uno […]

Nacional

El Poder Judicial inicia una investigación contra Arturo Zaldívar por presunta coacción a jueces

El Poder Judicial, encabezado por la ministra Norma Piña —presidenta de la Suprema Corte de Justicia y el Consejo de la Judicatura—, ha ordenado la apertura de una investigación en contra del ministro retirado Arturo Zaldívar por presuntamente haber presionado a jueces para que resolviesen favorablemente asuntos en los que el Gobierno de Andrés Manuel López Obrador […]

Nacional

Se intensifica la violencia electoral en México: 15 candidatos asesinados en tres meses

La organización civil Data Cívica ha informado que, en los primeros tres meses del año, 15 candidatos o aspirantes a cargos de elección popular han sido asesinados en México. Este dato surge en un contexto de creciente violencia política que también ha visto un total de 30 homicidios en marzo si se incluyen funcionarios públicos […]

Tensiones escalan: CNN detalla la amenaza de ataques iraníes contra Israel

La creciente tensión en Medio Oriente ha alcanzado un nuevo pico de intensidad, con eventos recientes que amenazan con escalar aún más el conflicto en la región. Según informes de la administración de EE.UU., hay preocupaciones de que Irán pueda estar planeando ataques contra múltiples objetivos en Israel, con la posible participación de grupos afiliados. […]

Nacional
Menú

¿Qué es SonoraPresente?

Somos mucho más que un portal en línea: somos una experiencia multimedia completa. Desde nuestros videos de análisis político y shorts informativos en SP TV hasta nuestra cobertura en SP+ con noticias en un minuto. SonoraPresente: Donde la información es poder y el análisis es libertad.

Suscríbete a nuestro boletín

Únete a más de 3,000 personas y mantente informado.